近日,本鋼集團公司生產的第一卷4噸多重的熱鍍鋅汽車表面板在沈陽華晨汽車集團,被沖壓為483張汽車翼字板,全部通過質量認證,安裝在即將出口歐洲的中華尊馳轎車上,這標志著該公司在高檔汽車表面板的研發、生產領域取得了又一重大突破。
熱鍍鋅汽車表面板比冷軋汽車表面板(05板)的生產成本高,但由于其突出的耐腐蝕性,而被絕大部分國外汽車生產企業使用。隨著近年來國內汽車廠商對這一新材料的重視采用,熱鍍鋅汽車表面板已經隱隱出現替代05板之勢。以打造精品板材為己任的本鋼集團敏銳地抓住了這一市場動向,于去年9月份做出了研制生產熱鍍鋅汽車表面板的戰略決策。
從2005年底本鋼集團公司為沈陽華晨的"海獅"面包車車門面板批量供貨算起,該公司生產05板的歷史不過兩年多一點。如果新建一條熱鍍鋅汽車表面板生產線,至少需要十幾億元投資有待解決。
經過反復研究論證,本鋼的決策層認為,雖然05板的生產時間不長,但是掌握了核心技術,產量質量穩定,已經打入18家汽車廠,在3個車型上實現了批量訂貨。至于鍍鋅工藝,經過十余年的生產高檔家電板的實踐,完全有能力進行熱鍍鋅汽車表面板的生產,不必另外建廠。而更重要的是,必須抓住現在剛剛出現的市場先機。
生產熱鍍鋅汽車表面板的任務,最終落在了投產僅三年的一冷軋廠2并鍍鋅線的肩上。與2#鍍鋅線一起成長起來的年輕的工程技術人員,平均年齡不到30歲,卻在生產實踐中摸索掌握了一百多項生產技術。他們在短短的時間內,就成功地在生產線上完成了上百項的技術改造和參數調整,開發并申報了"堿液消泡技術"等3項實用新型專利,一冷軋廠也投入近1000萬元,引進了大量的新材料、新技術,為在家電板生產線上走下熱鍍鋅汽車板做足了技術方面的準備。
今年1月份,動鍍鋅線試生產的熱鍍鋅汽車板一次鍍鋅合格成卷。與2005年本鋼為華晨提供切選后的單張車門面板相比,這一次成卷的熱鍍鋅汽車板顯示了本鋼在精品板材生產技藝方面日臻成熟,反映了從煉鋼、軋鋼到鍍鋅全工序、全流程的成功,是本鋼集團公司"提高檔次、增加品種,走高端市場"戰略的又一次成功探索。
本文來自：聊城鋼管
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